"Решетников"

Лютий 17 2009

Зазначено: мотоцикл Решетникова

"Решетников" - Н. Решетников. Алатирь, Сімбірская губернія. У петербурзькому журналі "Автомобіль", № 11, 1906 р. було опубліковано лист Н. Решетникова, в якому він повідомляв про безуспішно спробі замовити Ризькій фірмі "Лейтнер і Ко" мотоцикл або придбати на нього патент. Тоді він приступив до побудови мотоцикла по власних кресленнях і закінчив його будівництво через півтора року. Опис мотоцикла Решетникова не дає повного уявлення про його конструкції, але свідчить про наявність ряду цікавих технічних рішень.
На відміну від звичайних велосипеда мотоцикл мав низьку раму власної конструкції винахідника і колеса діаметром 24 дюймів (близько 600 мм). На мотоциклі вперше в Росії був встановлений 2-тактний двигун німецької фірми "Комет Фаррад-Верке" (серед німецьких мотоциклетних фірм така не значиться, але можливо, що вона була маловідомим філією англійської фірми "Комет"). Решетников вніс у двигун деякі зміни: встановив випускний клапан і застосував "абсолютно новий спосіб всмоктування газової суміші" (сутність нововведень не розкривається). Двигун був переобладнаний для роботи гасі, для чого був застосований карбюратор випарного типу (тимчасово), який мав пристрій для підігріву.
Треба сказати, що це була перша спроба використовувати гас в якості палива для мотоцикла. Друга спроба, але вже на автомобілі, була реалізована в 1912 р. під час пробігу автомобілів Військового відомства (автомобіль "Бенц" був оснащений пульверізаціонним карбюратором ризького винахідника Карла Віллера). Третя спроба використовувати гас була зроблена в 1923 р. Д. Карельский на автомобілі його конструкції "Намікар".
Запалювання на мотоциклі Н. Решетникова здійснювалося від гальванічного елемента з сірчистої ртуті, а прерыватель був вбудований в маховик двигуна. Змащення двигуна здійснювалася "автоматичної Масленко": масло подавалось з окремого резервуара, оснащена пристроєм для контролю рівня.
Тут слід зазначити, що ми маємо справу з прикладом раннього використання "роздільну змащення" на 2-тактний двигун. Зазвичай такі двигуни змазують олією, додають в бензин (у паливний бак заливають суміш бензину з маслом). Недоліком такої системи змащення є те, що частина масла згоряє, приводячи до димності відпрацьованих газів. Це має шкідливі екологічні наслідки, і в даний час все більшого поширення набуває система роздільної змазки на мотоциклах з 2-тактний двигунами (на автомобілях такі двигуни тепер майже не використовуються). Глушник мотоцикла Решетникова виведений в трубу рами мотоцикла (у 1929 р. такий пристрій було застосовано на вітчизняних досвідчених мотоциклах Ижевск заводу). Потужність двигуна була 1,5 л. с.
Щербан
Щербан Л. Про це винахідника відомо лише те, що в 1911 р. на одному з мотоциклетних змагань в С.-Петербурзі він виступав на мотоциклі власної збірки з двигуном потужністю 4-7 л. с. Можливо був використаний двигун американського мотоцикла "Індіан", 2-циліндровий, V-подібний (з розміром циліндрів 79X100 мм і робочим об'ємом 0998 л), потужністю 7 л. с.