Первый электромобиль

В 1899 г. был построен первый электромобиль Романова (рис. 67). Его общая компоновка была заимствована у английских конных кэбов, где извозчик располагался на высоких козлах, находящихся позади помещения для пассажиров. У электрического кэба Романова были два пассажирских места впереди в полукабине с боковыми и задним стеклом, передняя часть которой была снабжена складным верхом. Сзади выше кабины было место водителя, а под ним помещался ящик с аккумулятором. Экипаж был 4-колесным. Передние колеса большего диаметра были установлены на оси, подвешенной на двух продольных эллиптических рессорах. Эти колеса были ведущими. Привод к ним от двух независимых электромоторов осуществлялся при помощи роликовых цепей. Задние управляемые колеса меньшего диаметра находились на оси, подвешенной на двух спиральных рессорах (пружинах).
На этом первом электромобиле использовался свинцовый аккумулятор системы Бари (владельца одноименной фирмы), имевший 36 банок. Он требовал подзарядки каждые 60 верст. Суммарная мощность обоих электромоторов равнялась 4 л. с. (журнал "Электротехник" , Спб., № 23, 1899 г.).
Согласно В. Мелентьеву электромобиль имел размеры в миллиметрах: колесная база 1170; колея 1200; диаметр передних колес 1100; диаметр задних колес 800. Из чертежа следовало, что длина электромобиля 2120 мм, ширина 1360 и высота (по крыше) 2200 мм. Как и в случае с автомобилем Е. А. Яковлева, желательно было установить происхождение конструкции электромобиля Романова. Исследования показали, что компоновка экипажной части и основные размеры были заимствованы у ранее упоминавшейся нами американской фирмы "МорристСалом" , электромобиль которой выпуска 1898 г. отличался от данного только размером колес: диаметр передних колес был 1120 и задних 820 мм. Различие объясняется тем, что американский электромобиль был на пневматических шинах, а русский — на сплошных резиновых. У обоих электромобилей были два электромотора, что делало ненужным применение дифференциала. Автомобиль Романова отличался от своего прототипа 6-рядными шариковыми подшипниками в колесах.