Вторая модель кэба. Электробус

Вторая модель кэба Романова была построена в 1900 г. Он имел полностью закрытую и застекленную кабину для пассажиров (рис. 68). Цепная передача была заменена шестеренчатой. Основные габариты оставались теми же. Был применен аккумулятор собственной конструкции Романова.
При общей массе электромобиля 45 пудов (750 кг) масса аккумулятора была 22 пуда (362 кг). У американских и французских электромобилей относительная масса аккумуляторов была больше. Скорость обоих электромобилей составляла 15 км/ч.
В том же году был построен электробус Романова (рис. 69). Он был рассчитан на 16 пассажиров (включая водителя) в салоне и четырех — на открытой площадке. Ограничимся его следующими данными: колесная база 2200 мм, колея 1400 мм, масса 100 пудов (1600 кг), скорость 10 км/ч
Общим для всех этих электромобилей было использование электромоторов, похожих на "ринг-машины" Сименса — 4-полюсных, шунтовых (на двух последних моделях — системы компаунд) и наличие трех тормозов — механического, при помощи обратного "хода" и рекуперативного торможения (при котором моторы работают как динамомашины и возвращают энергию аккумулятору). Частота вращения двигателей 1800 об/мин. Передаточное отношение главной передачи 1:18.
Предполагалось, что стоимость проезда в полуоткрытом кэбе будет 10 коп. за версту, в закрытом 20 и в омнибусе 2,5 коп. По независящим от Романова причинам организовать движение электромобилей в Петербурге не удалось.