Автомобили “Фрезе” с двигателем “Де Дион-Бутон”

Взяв на себя представительство французской фирмы "Де Дион-Бутон" в России в 1900 г., фирма П. А. Фрезе с 1901 г. стала устанавливать на импортируемые шасси автомобилей различные кузова своей постройки. Один из первых автомобилей с двигателем мощностью 3,5 л. с. (рис. 73) положил начало производству автомобилей с бензиновыми двигателями фирмой "Фрезе" . Одноцилиндровый двигатель размером 80X80 мм (0,402 л) был расположен перед задней осью. От него усилие передавалось на коробку передач при помощи короткого вала, а от коробки передач — на ранее описанный задний мост "Де-Дион" . Так же были устроены все заднемоторные автомобили фирмы "Фрезе" .
В том же году наряду с 3,5-сильными 3-местными автомобилями фирма стала строить 4-местные с двигателями "Де Дион-Бутон" мощностью 4,5 л. с. (размером двигателя 84X90 мм и рабочим объемом 0,499 л). На них также устанавливались кузова-фургоны для перевозки мелких грузов. Таким автомобилем-фургоном, например, пользовалась фирма "Братья Елисеевы" . В начале лета на 4-местных автомобилях, используемых как такси, фирмой "Фрезе" было в Варшаве (впервые в стране) организовано пассажирское движение. В Варшаве находился и филиал фирмы. Стоимость проезда 3 руб. в час предполагалось снизить.
В сентябре 1901 г. по инициативе министра путей сообщения князя М. И. Хилкова состоялся пробег автомобилей по Военно-Грузинской дороге из Владикавказа в Тифлис. Поскольку М. И. Хилков был сподвижником автомобильного дела в России (членом различных комиссий и жюри), о нем стоит сказать несколько слов. Человек знатного происхождения, офицер гвардии едет в Южную Америку и поступает рабочим на строительство Трансатлантической железной дороги. Через 4 года он становится там начальником тяги. На обратном пути на родину он заезжает в Англию и год работает слесарем в Ливерпуле на паровозостроительном заводе. Затем занимает различные должности, прежде чем становится министром.
В пробеге на Кавказе участвовали три автомобиля. Один из них "Де Дион-Бутон" с двигателем мощностью 3,5 л. с. (которым управлял М. И. Хилков), другой такой же автомобиль, но собранный на заводе "Фрезе" и снабженный двигателем мощностью 4,5 л. с. И, наконец, третий — 14-сильный 6-местный автомобиль "Панар-Левассор" , выписанный М. И. Хил ковы м из Франции. Впоследствии агрегаты этой фирмы будет использовать фирма "Фрезе" .
В том же году наряду с легковыми автомобилями фирма "Фрезе" стала рекламировать грузовики с кузовом-платформой (рис. 74). Это был первый русский грузовой автомобиль фирмы "Фрезе" , на котором был установлен двигатель "Де Дион-Бутон" мощностью 8 л. с. (размером 100X100 мм и рабочим объемом 0,864 л). Возможно, он был построен в начале 1902 г. В отличие от легковых автомобилей "Фрезе" , бывших копиями французских, все грузовые были собственной конструкции.