Военные маневры

В августе 1902 г. под Курском состоялись военные маневры, в которых приняло участие 10 автомобилей. Б. Г. Луцким были представлены два автомобиля — 12-сильный легковой и 16-сильный грузовой,— оба построенные заводом "Мариенфельде" (филиалом фирмы "Даймлер" ). Фирма "Фрезе" послала на маневры восемь автомобилей, на которых были установлены французские двигатели "Де Дион-Бутон" . Эти восемь автомобилей были разделены поровну между двумя "противоборствующими" армиями "Московской" и "Южной" . Автомобили Луцкого выступали на стороне "Южной" армии. Сведения об этих автомобилях были обнаружены в архиве (ЦГВИА, фонд 400, опись 3, дело 2473; опись 24, дело 3721), а также содержались во многих публикациях. Каждая "армия" получила по два легковых "штабных" автомобиля и по два грузовика.
Легковые автомобили были двух типов (рис. 75): заднемоторные с двигателем мощностью 6 л. с. (размером 90X110 мм и рабочим объемом 0,7 л) и с передним расположением двигателя мощностью 8 л. с. (размером 100X110 мм и рабочим объемом 0,864 л), имеющих оба карданную передачу. Первые из них развивали скорость 30 км/ч, вторые 35 км/ч. У легковых автомобилей "Южной" армии были установлены матерчатые тенты для защиты от солнца.
Грузовые автомобили имели двигатели мощностью 8 л. с. (размером 100X110 мм и рабочим объемом 0,864 л). При собственной массе 50 пудов (800 кг)они могли везти груз в 60 пудов (960 кг). Скорость их была 15 км/ч, диаметр их колес, по которому можно было бы определить другие размеры, 750 мм.
Один из таких 8-сильных грузовиков, имевший удлиненную колесную базу и управление рулевым колесом вместо ручного рычага, был оборудован сиденьями для пассажиров. Военное ведомство признало грузовики недостаточно мощными, а легковые 8-сильные автомобили приобрел Главный штаб.
Тогда в начале 1903 г. фирма "Фрезе" предложила городским властям организовать в Петербурге движение автобусов. Но первому отечественному автобусу с тем же 8-сильным двигателем не суждено было обслуживать население города. Как писал журнал "Самокат" № 462, 1903 г.: "Управа полагает, что всякое улучшение сообщений будет понижать квартирную плату и поэтому представителям домовладельцев не желательно..." .
К этому времени фирма "Фрезе" уже самостоятельно строила ходовую часть своих автомобилей.