Фирма Фрезе

Как писал В. А. Л. (Лебедев — В. Д.): "Мы называем фирму Фрезе и К° фабрикой не потому, что она занимается внешней экипажной отделкой автомобилей, как старая экипажная фабрика, но потому, что вся механическая часть автомобиля, которую можно сработать в России, делается в ее мастерских. Таким образом, правильнее было бы сказать, что автомобили этой фирмы строются в России и снабжаются механизмами Дион-Бутон. Под словом механизмы мы подразумеваем мотор и его принадлежности, перемену передач, дифференциал и трансмиссию. Остальное делается здесь и надо отдать справедливость Акцион. Об-ву Фрезе и К0 — делается!" (Автомобиль", Спб., 1903, №6).
По тем временам это предприятие было средних размеров, имело энергетическую установку мощностью свыше 50 л. с, 42-тонный паровой молот, 24 кузнечных горна, около 40 станков. Капитал фирмы равнялся 300 тыс. руб. На ней работало 100 рабочих. Фирма выпускала примерно 100 экипажей в год.
Автомобилями "Фрезе" обзавелся ряд учреждений. Например, Министерство путей сообщения (МПС) имело два автомобиля, ходовая часть которых предназначалась для электромобилей. Позже на них были установлены 8-сильные бензиновые двигатели. Городская дума нанимала автомобили у "Фрезе" . Были также приобретены автомобили для фельдъегерской службы.
Сколько до 1903 г. было построено автомобилей фирмы "Фрезе" , сказать трудно, но один из таких автомобилей носил заводской номер 120. К 8-сильной модели легкового автомобиля добавилась новая с двигателем мощностью 6 л. с. (размером 90Х110 мм и рабочим объемом 0,7 л), с передним расположением двигателя (рис. 78).
В марте 1903 г. начались переговоры между С.-Петербургским почтамтом и фирмой "Фрезе" о поставке почтовых автомобилей. Фирма предложила шесть малых и четыре больших автомобиля, построенных на базе выпускаемых ею легковых, а также два грузовика-платформы с 15-сильным двигателем грузоподъемностью 150 пудов (1,4 т). Предложение о грузовиках-платформах почтамт отклонил до выяснения результатов эксплуатации на Ижорском заводе грузовых автомобилей Б. Г. Луцкого.
21 апреля 1903 г. фирме "Фрезе" были заказаны почтовые автомобили (ЦГИАЛ, фонд 1289, опись 6, дело 1930, листы 1—30): 10 малых двухместных с двигателями мощностью 6 л. с. и ящиками на 10 пудов груза, развивающие скорость 30 верст/ч, по цене 2000 руб., и 4 больших 3-местных с крытым фургоном для 50 пудов груза и двигателями мощностью 8 л. с, развивающие скорость 18 верст/ч, по цене 3000 руб.
19 сентября того же года был представлен для осмотра первый из заказанных почтамтом автомобилей, а 9 октября почтовые автомобили прошли испытания. Один из очевидцев сообщает, что они были окрашены в серовато-дымчатый цвет. Эксплуатацию и хранение почтовых автомобилей фирма "Фрезе" взяла на себя (27 марта следующего года большинство этих автомобилей было уничтожено пожаром, а заказ на новые получила другая петербургская фирма "Лесснер" ).