Расширение выбора автомобилей

По свидетельству журнала "Железнодорожное дело" (Спб. за 1906 г. № 16) в 1905 г. был построен грузовой автомобиль "Фрезе" с 15-сильным 4-цилиндровым двигателем "Панар-Левассор" (размером 90X130 мм и рабочим объемом 3,308 л), грузоподъемностью 2 т при собственной массе 1,96 т. Максимальная скорость автомобиля была 15 верст/ч. Автомобиль испытывали с прицепом общей массой 1,6 т, для чего на раме имелся крюк. Разработанный по указанию М. И. Хилкова специальный автомобильный прицеп, снабженный рессорами, был первым построенным в России.
Хотя фирма "Фрезе" и объявляла о расширении выбора выпускаемых ею автомобилей в результате использования двигателей других фирм (в частности "Жермен" ), фактически их постройка была прекращена. Она стала импортировать из-за границы готовые шасси легковых автомобилей, устанавливая на них кузова собственной выработки и беря на себя ответственность за конечный продукт. На Первой международной выставке автомобилей в Петербурге в 1907 г. экспонировался бельгийский автомобиль "Жермен" с кузовом, изготовленным "Фрезе" . На этой выставке фирма "Фрезе и К°" была удостоена 2-й по значению награды — Большой золотой медали, которую присудило жюри "За производство автомобильных кузовов и инициативу в распространении автомобильного дела в России" .
В годы, предшествующие упомянутой выставке, фирма "Фрезе" рекламировала мотоциклетки "Саролеа" , о которых рижский журнал "Спорт" № 24 за 1907 г., издававшийся на немецком языке, писал, что они "собственной конструкции и фабрикации фирмы "Фрезе и К °", но это представляется сомнительным: "Саролеа" — известная бельгийская мотоциклетная фирма, что, конечно, не исключает возможности сборки ее продукции в России.
В 1908 г. фирма "Фрезе" по заказу кавказского винодельческого имения "Абрау" построила первый в России грузопассажирский автомобиль (рис. 82). Он предназначался для перевозки 50 пудов (800 кг) вина, четырех пассажиров (не считая водителя и его соседа) и денежного сейфа. В журнале "Автомобиль" за 1908 г., № 19 сообщалось, что фирмой был использован 14-сильный двигатель "Панар-Левассор" . Вероятно, речь шла о 15-сильном 4-цилиндро вом двигателе (размером 90X130 мм и рабочим объемом 3,308 л), который был применен на 2-тонном грузовике 1905 г., а ранее ставился на легковые автомобили "Фрезе" выпуска 1903 г.