Преемственность фирмы

В завершение можно сказать о преемственности фирмы "Фрезе и К °" в деле производства автомобилей в России, так как она участвовала в постройке первого русского автомобиля марки "Яковлев" , первых электромобилей марки "Романов" , затем автомобилей, выпускавшихся под собственной маркой. Ко многим ее изделиям законно применим эпитет "первый" . Но этим не исчерпывалось значение фирмы. Ее заслугой явилось создание превосходных автомобильных кузовов, по-видимому, впервые рассчитанных на снижение шумности. Как писал журнал "Автомобиль" , Спб., № 22, 1908 г.: "Воспользуемся в этой области сведениями г. П. Е. Арсеньева, по чертежам которого и под его мастерским руководством было построено наибольшее число автомобильных кароссери в России, отличающихся элегантностью и красотою рисунка, а также рациональностью конструкции, позволяющей не в ущерб прочим качествам придавать кузовам значительно большую против заграничных прочность, дающую возможность выдерживать наши дороги" . Далее указывались причины возникновения шума в автомобильном кузове и способы его устранения.
Согласно рекламным объявлениям фирмы "Фрезе" 1907— 1910 гг., она устанавливала кузова собственной постройки на автомобили таких известных фирм, как "Жермен" , "Клеман" , "Минерва" и "Рено" , а с февраля 1910 г. — на шасси "Русско-Балтийский" рижского Русско-Балтийского вагонного завода, начавшего постройку автомобилей в 1909 г. В конце 1910 г. фирма "Фрезе и К°" была приобретена рижским заводом и стала его петербургским филиалом. Там, по адресу Эртелев пер., 8—10, продолжалась постройка кузовов автомобилей по индивидуальным заказам будущих владельцев, а также доводка спортивных автомобилей. Техник Петр Георгиевич (Егорович) Арсеньев, работавший на бывшей фирме "Фрезе" с 1880 г., а позже ее директор возглавил кузовной цех Русско-Балтийского завода. Так произошло слияние фирмы — пионера отечественного автомобилестроения с заводом, ставшим впоследствии крупнейшим производителем автомобилей в России.