«Моторы «Россия»»

В январе 1899 г. появляются рекламные объявления фирмы "Лейтнер" , предлагающие "моторы "Россия". Производство таких "моторов" для этой фирмы не представляло большой сложности: кроме разных моделей велосипедов, она строила педальные трициклы для взрослых, снабженные механизмом дифференциала (впервые установленным на 3-колесный велосипед Дж. Старлеем). В московском журнале "Циклист" № 10 от 13 марта 1899 г. были опубликованы первое изображение отечественного трицикла и сопровождающий его текст под заголовком "Моторы "Россия": "Первая в России фабрика велосипедов... "А. Лейтнер и К°" в Риге выпустила, как новинку, на 1899 год трех- и двухколесные моторные велосипеды... Трехколесный мотор можно видеть в действии в московском магазине фабрики, угол Петровских линий и Неглинного проезда" .
Мы помещаем здесь второй, более качественный снимок моторного трицикл а 1899 г. (рис. 83), взятый из того же журнала под №22. За рулем трицикла с 2-местной 2-колесной прицепной коляской находится московский представитель фирмы Р. Лундберг, позже сделавший попытку строить автомобили в Москве. Коротко о конструкции. Трицикл близок по устройству к трициклу "Клеман" (в отличие от трициклов "Де Дион-Бутон" у него не "пространственная" , а обычная передняя вилка велосипедного типа) с двигателем мощностью 1,75 л.с. (размером 66X70 мм и рабочим объемом 0,239 л).
В 1899 г. фирмой "Лейтнер" было построено пять моторных велосипедов. Как удалось установить, один из построенных трехколесных велосипедов остался в Риге, а два других были отправлены представителям фирмы "Лейтнер" в Петербург и Москву. Вероятно, что следующие два других (снимки которых не были опубликованы) были двухколесными. Именно два 2-колесных моторных велосипеда появились в то время в Петербурге. По словам очевидцев, у ездока на таком велосипеде "под самым носом горит голубой огонек" . По этому признаку мы узнаем, что моторный велосипед "Лейтнер" аналогичен "Мотоциклету" братьев Вернеров (см. ранее рис. 55) с двигателем на передней вилке. Других выпущенных в продажу фирмой "Лейтнер" в 1899 г. двухколесных моторных средств транспорта не существовало. Вполне вероятно, что А. Лейтнер установил двигатели фирмы "Вернер" на свои велосипеды, а двигатели "Вернер" с электрическим зажиганием появились только в конце 1899 г.
В 1900 г. никаких моторных велосипедов фирма "Лейтнер" не строила. Не было подходящего прототипа. С ростом мощности (до 1,5 л. с.) мотоциклы "Вернер" из-за высокого центра тяжести стали неустойчивыми, а мотоцикл классической компоновки был создан братьями Вернерами только в конце 1901 г. Моторные же трициклы, ведущие свое происхождение от дионовских, себя не оправдали. К этому времени распространение начали получать маленькие автомобили "Де Дион-Бутон" с двигателем мощностью 3,5 л. с. (которые, как мы уже говорили, стала продавать петербургская фирма "Фрезе" с 1900 г.). С автомобилем этого типа А. А. Лейтнер скорее всего познакомился в 1900 г. во время своей поездки в Париж.