Военные заказы

23 сентября 1909 г. фирма "Лейтнер" обратилась к военному министру с предложением строить грузовые автомобили для армии: "...Фирма вошла в соглашение с заграничной фирмой г. Бюс-синг в Брауншвейге, Германия, о принятии на себя изготовления всех тех частей автомобилей, производство которых по состоянию Российской Промышленности является возможным" (ЦГВИА, фонд 2000, опись 4, дело 942, лист 287). Согласно данным статистики, в Риге двумя заводами было построено в 1912 г. пять грузовых автомобилей. Из них три "легких" грузовика носили марку "Русско-Балтийский" , остальные два, несомненно, принадлежали фирме "Лейтнер" . Разумеется, двигатель и трансмиссия были получены от немецкой фирмы "Бюссинг" , строившей тяжелые грузовики, больший из которых имел двигатель мощностью 38 л. с. с четырьмя цилиндрами размером 130X130 мм.
После начала первой мировой войны фирма А. А. Лейтнера продолжала строить велосипеды ( в основном для армии), а также изготовляла колеса для авиационного завода В. А. Лебедева (бывшего велосипедиста-спортсмена) и детали авиационных двигателей для рижского завода "Мотор" , конструктором которых был Т. Калеп.
В конце 1915 г. после эвакуации из Риги в Харьков фабрика фирмы "Лейтнер и К °" продолжала выполнять военные заказы. Позже на ее основе возникли Харьковский велосипедный и авторемонтный заводы. На последнем в 1933 г. было построено пять 4-тонных грузовиков "Украина" У-4. В Риге ее "наследниками" стали велозавод "Омега" (позже "Эренпрейс" ) и, наконец, завод "Саркана звайгэне" , выпускающий и ныне мопеды и мотоциклы.

Метки: автомобили для армии, мотоциклы