Журнал о фирме «Дукс»

Вот, что пишет журнал о фирме "Дукс" : "Заводом изготовляются автомобили всевозможных типов, начиная с легких колясок американского типа, до тяжелых грузовых автомобилей, омнибусов. Двигатели на более крупных колясках ставятся заграничные, снабженные самыми последними усовершенствованиями. Холодильники ставятся типа "соты" с вентилятором. Коляски — 8— 12—16 и т. д. сил строются по типу автомобилей, введенных в моду во Франции. Двигатель спереди, разобщение посредством конуса, перемена передач перестановкой зубчаток, передача к задним колесам карданом или цепями. Формы кузовов самые разнообразные: тонно, фаэтоны, лимузины, купе, омнибусы и т. д. Отделка автомобилей не оставляет желать ничего лучшего" (с. 755).
Приведем еще две фотографии: "Купе... с боковым входом. Двигатель в 12 HP" (рис. 90) и "Тонно... завода "Dux". Двигатель двухцилиндровый в 12 HP" (рис. 91). Последний автомобиль, имеющий карданную передачу, больше всего похож на немецкий "Бенц" модели "Парсифаль" , а не на автомобили "Панар-Левассор" . Тем не менее, в рекламных объявлениях фирмы "Дукс" называлась только одна марка используемых ею двигателей — "Панар-Левассор" . Вероятно, в 1903 г. появился "омнибус, построенный заводом "Dux" (рис. 92). Он действительно похож на "Панар-Левассор" с двигателем, охлаждаемым расположенным спереди змеевиком. Скорее всего это 15-сильный двигатель типа "Центавр" (размером 90X130 мм и рабочим объемом 3,3 л).
В 1903 г. была построена дрезина "Дукс" (рис. 93) с двигателем мощностью 24 л. с.
(размерами 100X140 мм и рабочим объемом 4,4 л). Судя по фотографиям, все автомобили "Дукс" строились по случайным индивидуальным заказам с использованием самых разнообразных компонентов. Как писал сам Ю. Меллер в августе 1904 г., ежегодно таких автомобилей собиралось 13 штук и столько же планируется на последующие годы. При этом владелец фирмы упоминает двигатели мощностью 9, 12 и 20 л. с.
В рекламе 1905 г. говорилось: "Бесшумные автомобили "Дукс" системы "Панар-Левассор" от 6 до 40 сил. Шарабаны, коляски, кареты, омнибусы, грузовые, жел. дрезины". В газете "Новости дня" (Москва) от 13 марта 1905 г. называются цены автомобилей "Дукс" "французских типов" : 6 л. с. — 1800 руб., 9 л. с. — 3000 руб., 12 л. с. двухцилиндровый — 4500 руб. и 24 л. с. 4-цилиндровый — 6000 руб.
К числу автомобилей, изготовленных с применением импортных агрегатов, относится, по данным Политехнического музея, гостиничный электробус "Дукс" (см. далее рис. 94). Его постройку относят к 1902 г.