“Дуксмобиль” с отечественным двигателем

Дальнейшая деятельность фирмы "Дукс" была определена следующим обстоятельством. Оставив позади производителей электромобилей и паромобилей в 1903 г., американская фирма "Олдсмобиль" вышла на 1-е место, выпустив 4000 автомобилей с бензиновыми двигателями. Это были первые в мире автомобили массового производства. Фирма "Олдсмобиль" удерживала лидерство в США до 1905 г. включительно, пока ее не опередила фирма "Форд" .
Автомобили фирмы "Олдсмобиль" появились на европейском рынке. Их стали в 1904—1906 гг. копировать другие автомобильные фирмы. Продажей автомобилей "Олдсмобиль" занялся в Петербурге торговый дом "Победа" , а в Москве — аналогичное предприятие "Жемличка" . Все это побудило Ю. А. Меллера в 1904 г. начать производство своей версии такого автомобиля, получившего название "Дуксмобиль" (рис. 95).
К этому времени существовали автомобили "Олдсмобиль" двух моделей — с двигателем мощностью 4 л. с. (цена в России 1800 руб.) и с двигателем мощностью 7 л. с. (ценой 2300 руб.). В основном "Дуксмобиль" был идентичен американскому автомобилю "Олдсмобиль" : общая компоновка типа "-багги" в сочетании с горизонтально расположенным двигателем с открытым маховиком большого диаметра (концепция К. Бенца). Автомобиль имел короткую базу 1750 мм и относительно широкую колею 1400 мм, что соответствовало условиям эксплуатации на плохих дорогах. Двигатель располагался высоко в центре автомобиля на короткой железной раме, которая покоилась на двух длинных рессорах. К концам рессор крепились передняя и задняя оси. Двигатель был одноцилиндровым горизонтальным с "атмосферным" впускным клапаном. Его изображение мы встречаем в рекламе фирмы "Дукс" , помещенной в московской газете "Русское слово" от 19 января 1906 г.