Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

Между прочим в связи с описанным событием была опубликована фотография какого-то "Руссо-Балта", стоящего на рельсах и имеющего железнодорожные скаты. Насколько можно судить по «отчетливой фотографии, автомобиль имеет закрытый кузов с дельным гнутым (панорамным) лобовым стеклом ("Автомобиль", № 20, 1912 г.). Эта фирма также строила автомобильные кузова с гнутым лобовым стеклом, разделенным посредине перегородкой или состоящим из трех отдельных стекол, например "Русско-Балтийский" , заказанный принцем Ольденбургским.
В том же 1912 г. заводу были заказаны автомобиль-дрезина (который возможно и был с панорамным стеклом), а также несколько других типов автомобилей. Тогда же фирма провела испытание 24-сильного грузовика системы Балаховского с электрической трансмиссией (утверждение прессы, что он был построен на РБВЗ, сомнительно). В том же году началась подготовка к выпуску легковых автомобилей модели К 12/24 11-й серии, выпуск которой начался в 1913 г. (рис. 135), промежуточной модели С 24/35 и модели С 24/40.
Сначала рассмотрим модели больших автомобилей. На них после спортивных достижений А. П. Нагеля и в соответствии с предложением Военного ведомства стали устанавливать только карбюраторы фирмы "Зенит" . Новая модификация автомобиля стала называться С 24/35 12-й серии модели 1913 г., выпуска 1913 г. Двигатель оставался тем же (с размером цилиндров 105X130 мм), но были повышены степень сжатия до 4(ранее она равнялась примерно 3,5) и частота вращения до 1200 об/мин. Толкатели клапанов были сделаны регулируемыми. Большую поверхность приобрели радиатор и конус сцепления. Коробка передач осталась 3-скоростной, равно как база и колея автомобиля. Было построено не менее 60 таких автомобилей с порядковыми номерами примерно 240—300.