Следующая модель
Отмечено в : автомобили серии
Следующей моделью был автомобиль С 24/40 13-й серии. Двигатель имел тот же размер цилиндров (105X130). При частоте вращения 1500 об/мин он развивал мощность 40 л. с. На нем было установлено два масляных насоса. Клапанные коробки были закрыты крышками. На автомобиле была применена 4-скоростная коробка передач. В архиве (ЦГВИА, фонд 1077, опись 1, дело 8, лист 58) удалось обнаружить "Список механизмов, составляющих шасси С 24/40 13-й серии" . Оказалось, что на этом автомобиле от модели С были взяты только двигатель, сцепление и набор инструментов. Все другие механизмы и детали (коробка передач, радиатор, валы, оси, рулевое управление и рама) принадлежали какой-то модели О.
Что обозначал этот индекс, сказать трудно. Кстати, на чертеже фигурки орла, установленной на пробке радиатора, тоже стояла буква О. В каталогах РБВЗ 1913 г. и 1914 г. по-разному указан размер колесной базы автомобиля С 24/40: в 1913 г. — 3165 мм, в 914 г. — 3305 мм. Список механизмов шасси вероятно относился к 914 г.
Интересно отметить, что автомобиль "Русско-Балтийский" с заводским № 9, победивший в "Ралли Монако (Монте-Карло)" , тоже имел колесную базу 3305 мм. Что же касается 4-скоростной коробки передач автомобиля С 24/40, то ее собирались ставить в 911 г. на автомобиль 40/60 л. с.
Различия автомобилей С 24/40 13-й серии могли иметь своей причиной то, что часть из них предназначалась для гражданских целей, а другие были построены по заказу Военного ведомства. К первым относятся, например, автомобиль рижанина фон Крайслера с открытым кузовом торпедо (рис. 136) и автомобиль с закрытым кузовом, предназначенный для царского гаража в Севастополе рис. 137). Военные же автомобили могли иметь более короткую кошеную базу, способствующую лучшей проходимости.
Loading ...