Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

"Петунии"
"Петунии" — Петунии Дмитрий Николаевич, Верхняя Тура (Урал). В Екатеринбургском областном краеведческом музее экспонируется автомобиль (рис. 161), построенный в Верхней Туре перед первой мировой войной Д. Н. Петуниным. Автомобиль предназначался для перевозки 20 пудов (320 кг) груза. По данным музея, мощность его двигателя 6 л. с. Двигатель одноцилиндровый с воздушным охлаждением при помощи вентилятора. Коробка передач имеет две передачи и задний ход. Скорость автомобиля до 10 км/ч.
Краткая информация о трех следующих автомобилях нами взята из справочника А. М. Пашкевича за 1911 — 1912 гг., где опубликованы списки автомобилей, эксплуатировавшихся в С.-Петербурге.
"Парвиайнен"
"Парвиайнен" — "Парвиайнен и К"" Механический и чугунолитейный завод, С.-Петербург, Шмелинговская, 10. Заводу принадлежал грузовой автомобиль с кузовом-платформой, который значился в списке петербургских автомобилей как "Астер-Парвиайнен" . На нем был установлен 4-цилиндровый двигатель (с размером цилиндров 110X120 мм и рабочим объемом 4,56 л) в 18 налоговых сил. Судя по названию, на грузовике был использован двигатель французской двигателестроительной фирмы "Астер" , а автомобиль построен заводом для собственных нужд.
"Свердлов"
"Свердлов" — Г. Л. Свердлов, С.-Петербург, Гулярная, 25, имел автомобиль собственной сборки с двухцилиндровым двигателем в 5 налоговых сил (размер цилиндров 80X100 мм и рабочий объем 2,095 л). Кузов фаэтон.
"Тихонов"
"Тихонов" — 3. А. Тихонов, С.-Петербург, Саратовская, 37, автомобиль 8 налоговых сил с 4-цилиндровым двигателем (размер илиндра 84X91 мм и рабочий объем 2,095 л), кузов фаэтон. Автомобиль также собственной сборки.
В заключение можно сказать и о конструкторах двигателей, правда, не реализовавших их в металле.