Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

АМО — Автомобильный Московский завод Акционерного общества "Кузнецов, Рябушинские и К0" . Москва, Тюфелева роща. Основан в 1916 г. братьями Сергеем Павловичем и Степаном Павловичем Рябушкинскими совместно с Александром Ивановичем Кузнецовым.
Рассматривая эту фирму, нельзя не отметить, что в современной историко-технической литературе ее название ошибочно расшифровывается как "Автомобильное московское общество" (такую интерпретацию можно встретить даже в Большой советской энциклопедии, 3-е издание, т. 1, с. 433). Общества под таким названием никогда не существовало, что следует из деловой переписки, посвященной этому предприятию. В одном из документов Военного ведомства мы встречаем фразу, в которой специально дается разъяснение по поводу названия фирмы: "Автомобильный Московский завод" , называющийся по начальным буквам АМО... ЦГВИА, фонд 815, опись 1, дело 23, лист 487).
Твердое финансовое положение "клана" промышленников и банкиров Рябушинских, позволяющее обеспечить персоналу фирмы высокую заработную плату, объясняет факт перехода большинства инженерно-технических кадров Русско-Балтийского вагонного завода на АМО. Бывший директор РБВЗ Д. Д. Бондарев становится директором и строителем АМО. На этот завод поступает также большое число бывших рабочих автомобильного отделения рижской фирмы. На этом преемственность с "Руссо-Балтом" заканчивается.
Согласно договору с ГВТУ, завод АМО должен был выполнить заказ на постройку 750 больших штабных автомобилей и 750 3-тонных грузовиков конструкции итальянской фирмы "Фиат" . Вскоре было принято решение заменить автомобили этих типов 1,5-тонными грузовиками базовой модели Фиат-15. Эта модель была создана в годы итало-турецкой войны 1911 —1912 гг. на территории Северной Африки. Выпуск таких автомобилей продолжался и во время первой мировой войны (всего было построено 19 тыс. грузовиков этой модели, значительная часть которых поставлялась в Россию).
К производству на заводе АМО была принята модель 1916 г. — Фиат-15 тер с 4-цилиндровым двигателем мощностью 35 л. с. (с размером цилиндров 100X140 мм и рабочим объемом 3,968л). Поданным Военного ведомства о степени готовности пяти частных автомобильных заводов на август 1917 г. (ЦГВИА, фонд 815, опись 1, дело 23, лист 287) на АМО было построено 95% производственных зданий и имелось 85% оборудования (установлено, по-видимому, было только 50% станков). Отмечалось, что из всех этих заводов АМО имел самую высокую готовность к производству автомобилей, но в силу многих причин (некомплектности полученных из Италии чертежей, которые пришлось изготовлять заново) до 1918 г. заводу пришлось заниматься лишь сборкой автомобилей из импортных частей. Выпуск грузовиков АМО Ф-15, как известно, был начат только в 1924 г.