Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

Двигатель сохраняет общую компоновку исходной модели С 24/30 и размеры цилиндров 105X130, но отливки блоков сконструированы заново. В частности, сохранившая вытянутую форму камера сгорания не имеет прямых углов (углы скруглены). Но головки цилиндров по-прежнему Т-образные. Вместо системы смазки самотеком на новом двигателе применена смазка под давлением, для чего в картере двигателя установлен шестеренчатый насос. Стартера и генератора не было. Было разрешено сдать автомобили не только без электрического освещения, но даже допустили применение керосиновых фонарей вместо ацетиленовых. База и колея автомобиля остались старыми: 3160 и 1360 мм соответственно. Новым был задний мост с полностью разгруженными полуосями. Картер дифференциала по внешнему виду похож на применяемый на американском автомобиле сходной конструкции фирмы "Локомобиль" . В феврале 1917 г. после отречения Николая II от престола ГВТУ приняло решение убрать фигурку орла с пробки радиатора "Руссо-Балта" и государственный герб из его эмблемы.
Согласно упомянутому Руководству по уходу... 18-я серия "Русско-Балтийских" автомобилей включала в себя 50 единиц с порядковыми номерами 582—632. Когда сборка этих автомобилей подходила к концу, 2 сентября 1917 г. на моторном заводе произошел пожар и правление Акционерного общества РБВЗ приняло решение закрыть завод. Это решение мотивировалось также тем, что завод должен подготовиться к эвакуации на строящийся в Москве автомобильный завод. Тем не менее "окончательная сборка 50 автомобилей... должна закончиться не ранее 2-й половины октября с. г." (ЦГВИА, фонд 369, опись 16, дело 491, лист 10). 13 октября 1917 г. состоялось заседание комиссии по эвакуации заводов, рассмотревшей положение на РБМЗ и принявшей решение о том, что "должна быть закончена сборка 8 шасси, оставшихся от заказа Главного военно-технического управления на 50 автомобилей" (ЦГВИА, фонд 369, опись 16, дело 491, лист 11). Фактически Моторный завод в Петрограде прекратил работу 1 октября 1917 г., собрав (если верить документам) 42 шасси до серийного № 622. Сборка последних шасси модели С 24/40 18-й серии № 623—632 была закончена в первом полугодии следующего года. На (рис. 168) изображен один из этих автомобилей с временно установленным на нем кузовом легкового типа.