В мае того же года состоялась 3-я международная выставка автомобилей в Петербурге, на которой экспонировалось несколько автомобилей марки "Русско-Балтийский". Два из них модели С 24/30 3-й серии, один из которых с белым кузовом дубль-фаэтон имел двойное зажигание (от магнето и аккумулятора). Были также два автомобиля К12/16 2-серии. Большой интерес публики вызвало шасси этого же типа, двигатель которого был снабжен устройством для подогрева впускного коллектора.
Главным новшеством, о котором писали, было следующее: "Тормоза великолепны, причем ножной, вопреки обычаю, действует на колеса, а ручной на вал. Эта система очень остроумна потому, что чаще приходится тормозить ножным тормозом и при торможении на вал это вредно отзывается на машине" (в настоящее время ручным тормозом пользуются как стояночным).
Следует отметить, что двигатели РБВЗ номинальной мощности 24 и 12 л. с. были сделаны более короткоходными, чем у фирмы "Фондю" , что наблюдалось и у автомобилей "Лесснер" мощностью 12 и 32 л. с. в сравнении с двигателями "Мерседес" . Интересно, что австро-венгерский автомобиль фирмы РАФ, поразительно похожий по конструкции и многим размерам на автомобиль модели 24/30, выпускавшейся в 1907—1914гг., имел размер цилиндров 105Х130 мм. В Риге были три таких автомобиля. Возможно, что при переконструировании прототипа "Фондю" рижане учли опыт этой фирмы. Кроме того, фирма РАФ строила автомобили модели "Альпийский тип 40/45 л. с." , которые могли явиться образцом для объявленного в проспекте 40-сильного автомобиля "Русско-Балтийский" . В будущем, конечно, общий источник конструкции всех упомянутых автомобилей будет найден.
Из 24 автомобилей, построенных РБВЗ в 1910 г., был еще один базовый автомобиль с двигателем, как у "Фондю" (с размером цилиндров 105Х140), с колесной базой 3305 мм. Согласно более поздним источникам, рама, ряд механизмов и узлов автомобиля с такой базой обозначались, как принадлежащие модели О. Автомобиль с упомянутым двигателем участвовал в различных состязаниях после 1917 г.
В том же 1910 г. под № 9 заводом был построен автомобиль с такой же колесной базой (3305 мм) и близким по размерам двигателем (размер цилиндров 106X140 мм). Этот автомобиль, впоследствии ставший знаменитым, подвергался различным изменениям и использовался в спортивных целях. На нем выступали Ж- Поттера, А. П. Нагель и Б. Иванов. К этому автомобилю мы еще вернемся.
Август 31 2008
Loading ...