Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

В 1914 г. Россия заказала английской фирме "Остин" 212 бронированных автомобилей и 29 их шасси. Кроме того, было решено установить броню на шести автомобилях марки "Русско-Балтийский" . Поскольку бронированным автомобилям посвящена специальная литература, ограничимся приведением лишь одного эпизода, характеризующего активную деятельность русских предпринимателей. В декабре 1914 г. в порту Архангельска появился человек, которой вызвал подозрение у Охранного отделения (полиции) тем, что расспрашивал персонал порта о военных грузах, прибывающих в Архангельск. Особенно он интересовался бронированными автомобилями. У задержанного, оказавшегося жителем С.-Петербурга Б. А. Братолюбовым, был обнаружен фотоаппарат. Расследование показало, что этот гражданин приезжал в Архангельск по поручению своего старшего брата Александра Братолюбова, в мастерской которого на Кронверкском проспекте, 37 производилось оборудование автомобилей для Военного ведомства (ЦГВИА, фонд 802, опись 4, дело 3423, листы 188—189). В мастерскую А. Братолюбова первоначально было отправлено шесть автомобилей "Русско-Балтийский" модели D 24/40 для бронирования под №432, 433, 435—438 (пять их них были переданы Госбанком). Эти автомобили имели базу 3370 мм и колею 1435 мм, размер шин 895X135 (как у предполагавшейся модели 40/60 л. с). К этим автомобилям были добавлены еще четыре модели С 24/40 (в частности, один из них № 531 имел базу 3160 мм и колею 1360 мм). Последний из этих автомобилей имел заводской № 541. Комиссия, в которую входил уже упоминавшийся И. Н. Бажанов, признала бронированные А. А. Братолюбовым автомобили слишком тяжелыми. В дальнейшем бронирование и перебронирование автомобилей, в основном фирмы "Остин" , проводилось на Путиловском и Ижорском заводах.