Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

Автомобиль "Русско-Балтийский" Е 15/30 (рис. 143) рекламировался в 1913—1914 гг., но был построен лишь в начале 1915 г. Экономически он себя не оправдал: стоил он 7000 руб., но уступал по всем показателям испытанной модели С 24/40, стоившей не намного дороже — 7500 руб. Всего были построены три-четыре десятка автомобилей Е 15/30 17-й серии в диапазоне заводских номеров примеров 457—484. В годы первой мировой войны на 20-ти из них были установлены санитарные кузова.
Вероятно в 14-ю и 15-ю серии автомобилей РБВЗ входили грузовики. К ним относился 5-тонный автомобиль модели Т 40/65 с 4-цилиндровым двигателем (с размерами цилиндров 120X165 мм и рабочим объемом 8,0 л). Головки цилиндров, отлитые в два блока, были Т-образной формы. Грузовик имел колесную базу 3650 мм и колею 1500 мм.
На фотографии (рис. 144) изображен автомобиль модели Т 40/65 1914 г. выпуска. По некоторым данным, на части этих грузовиков двигатели имели одностороннее расположение клапанов (на этом не раз настаивало Военное ведомство). Указывались и другие размеры цилиндров (120X150). Такие размеры цилиндров имел немецкий грузовик (3,5т) фирмы "Ллойд" . Кстати, предложенная Э. Валентином модель автомобиля Е 15/30 по двигателю, да и по ходовой части поразительно схожа не с "Рекс-Симплекс" С 17/30, прозванным "Кроннебургским Мерседесом" , а с легковым автомобилем "Ллойд" 15/30 с размерами цилиндров 95X130 мм (такими же, как у модели Е 15/30). В 1915 г. была выпущена и модернизированная модель грузовика М 24/40(рис. 145). Он значился как 2-тонный.
В 1914 г. Э. Валентин оставил пост заведующего автомобильным отделом РБВЗ и покинул Россию. В это же время завод принял решение строить автомобили только базовой модели С.
Один из таких автомобилей 1915 г. с установленными на нем гусеницами изображен на фотографии (рис. 146). Вероятно это был "Русско-Балтийский" С 24/40 18-й серии.