Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

Было представлено несколько образцов упоминавшейся ранее модели К 12/24. Их двигатели имели тот же размер цилиндров (80Х110), что и у модели К 12/20, но частота вращения была увеличена до 1500 об/мин.
Карбюратор, несмотря на предложение военных заменить его "Зенитом" , оставался собственной конструкции фирмы. Вместо водяного патрубка, отлитого заодно с блоком, были поставлены две съемные трубки, соединяющиеся вблизи радиатора. Колесная база была увеличена до 2885 мм.
На основе этой модели были построены еще два автомобиля: К 12/24 (спортивный) с кузовом торпедо и К 12/30 (гоночный), кузов которого имел сигаретообразную форму. Этот автомобиль был снабжен пружинным стартером (вспомним, что еще в 1904 г. рижская фирма "Россия" А. Лейтнера применила к своему автомобилю "пружинный автомат" ). По свидетельству И. Н. Бажанова, на спортивных автомобилях РБВЗ ставились двигатели с алюминиевыми поршнями. По предложению военного заказчика, некоторые автомобили К 12/24 11-й серии 1913 г. выпуска предназначались для обслуживания авиации, для чего снабжались грузовым кузовом-платформой. Известен один такой автомобиль с заводским № 238 — первый отечественный "пикап" .
В 1914 г. были построены последние автомобили базовой модели К, об эволюции которых можно судить по возрастанию литровой мощности их двигателей: К 12/16 2-й серии — 7,27 л. с./л; К 12/20 8-й серии — 9,02 л. с./л; К 12/24 11-й серии — 10,9 л. с./л; К 12/30 — 13,6 л. с./л.
В том же 1913 г., когда в С.-Петербурге проводилась автомобильная выставка, были внесены изменения в автомобиль "Руссо-Балт" № 9, ранее принимавший участие в ралли "Монте-Карло" . В печати называлась номинальная мощность его двигателя (с размером цилиндров 106Х140 мм и рабочим объемом 4,9 л) 30 л. с. Автомобиль имел базу 3305 мм (типа О). Возможно, что эта модель могла обозначаться как О 30. Затем на автомобиль был установлен новый кузов, а позже деревянные колеса были заменены проволочными тангентными (рис. 139).