Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

Теперь о самих автомобилях марки "Русско-Балтийский" . По сообщениям в печати в 1909 г. были построены два автомобиля модели С 24/30 1-й серии. По-видимому, фотографии (см. ранее рис. 125 и 126) изображают один и тот же экземпляр автомобиля, но с установленными на нем разными кузовами. Второй автомобиль с закрытым кузовом был отправлен с завода РБВЗ в Петербург в декабре 1909 г. Первый из построенных заводом автомобилей принял участие в организованном по инициативе А. П. Нагеля пробеге Петербург—Рига—Петербург (1177 км). Участвуя в пробеге вне конкурса, "Русско-Балтийский" автомобиль показал высокую надежность (тогда как автомобиль "Лесснер" из-за поломки вынужден был сойти с дистанции). Определили же автомобиль РБВЗ только немецкие конкуренты "Бенц" и "Опель" с двигателями большего литража.
Поскольку базовые модели автомобилей "Русско-Балтийский" (равно, как и их спортивные достижения) подробно описаны другими авторами, мы ограничимся лишь приведением основных конструктивных особенностей этих автомобилей и такими деталями, которые иллюстрируют развитие их конструкций.
Автомобиль С 24/30 1-й серии 1909 г. имел 4-цилиндровый двигатель (с размерами цилиндров 105X130 мм), эффективная мощность которого и частота вращения были неизвестны самим изготовителям. До конца 1911 г., по свидетельству военных экспертов, на заводе не было стенда для испытания двигателей. Цилиндры двигателя были отлиты в два блока и имели Т-образные головки, что, как и прочие детали устройства, можно видеть на чертежах (рис. 127), фактически относящихся к 1911 г.
На двигателе были установлены автоматический карбюратор системы Поттера и магнето "Бош" . Топливо подавалось давлением выпускных газов из бака, расположенного в задней части автомобиля. Сцепление было обратным конусом, обтянутым кожей. На автомобиле была установлена 3-скоростная коробка передач с задним ходом. Как и у большинства автомобилей того времени, имелись два тормоза: ножной, действующий на трансмиссию, и ручной — на барабаны задних колес. Автомобиль имел колесную базу 3160 мм и колею 1360 мм. Размер колес: передних 870X90, задних 880Х X120 (данные взяты из проспекта фирмы 1910 г., но относятся, по-видимому, к автомобилю выпуска предыдущего года). Нелишне сказать, что уже в мае 1909 г. РБВЗ обратился к Военному ведомству с предложением испытать его автомобили.