Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

Чертежи коробки И. Пузырева сохранились в архивах (ЦГВИА, фонд 802, опись 4, дело 1126, лист 32), а изображение ее общего вида рис. 149) взято из проспекта фирмы "Пузырев" 1911 г.
Надо сказать, что коробки передач с постоянным зацеплением шестерен были известны и ранее (коробка "Ардан" фирмы Карон" без прямой передачи, 1901 г.; с прямой передачей были коробки на грузовиках "Луэ" в 1908 г. и "Коммер" в 1910 г.), но они за рассматриваемый период не получили распространения. Кстати, у коробки И. Пузырева даже задний ход включался при помощи кулачковой муфты. Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что, помимо названных агрегатов, были и другие, которые в общей сложности могли составить целый автомобиль.
28 сентября 1910 г. И. Пузырев приобрел у великобританского подданного К. О. Чешера участок земли площадью 1164 кв. сажень с расположенными на нем каменными строениями (в них, как выяснилось, располагался болторезный завод Чешера). Адрес владения был тот же — Головинский пер., 1. После покупки еще двух участков со строениями добавились еще дома № 3 и 5. В результате возникло предприятие, единоличным владельцем которого был И. Пузырев, — "Русский автомобильный завод И. П. Пузырев" . По замыслу владельца, весь штат завода должен был состоять исключительно из русских, и автомобили должны быть приспособлены к местным условиям. Завод действительно начал строить "русские автомобили" , что в какой-то мере и объясняло значение, придававшееся ему современниками. Прежде всего следует отметить, что, кроме магнето (немецкой фирмы "Эйземан" ), все части автомобильного двигателя изготовлялись на самом заводе (рижский РБВЗ до 1914 г. получал коленчатые валы и радиаторы из-за границы). Рамы автомобилей Пузырева, которые он не изготовлял, получали с другого отечественного завода (возможно, "Лесснер" ).
Основной капитал завода Пузырева равнялся 1 млн. руб. (вспомним, что при организации автомобильного отдела РБВЗ был затрачен 1 млн. 300 тыс. руб.). Завод Пузырева был оснащен 50 станками (в автоотделе РБВЗ их первоначально было 87). Интересно сравнить русские заводы по числу работающих. На велосипедном предприятии "М. П. Налетов" (построившем в 1896 г. первый в России "протомотоцикл " ) было 29 рабочих, на заводе Е. А. Яковлева 75. в 1910 г. число рабочих автомобильного отдела РБВЗ выросло за год от 43 до 118. Штат завода И. Пузырева включал в себя 80 чел. (заметим, что из них около 20 были инженерами).