Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

В упоминавшемся архивном документе имеется список механизмов грузовой модели автомобиля "Русско-Балтийский" 24/40, серии 13. Автомобиль состоит из агрегатов трех базовых моделей. Как и на предыдущем автомобиле, на нем установлены двигатель и сцепление модели С. От модели О взяты радиатор, передний щиток с капотом двигателя, рулевое управление, 4-скоростная коробка передач, а от модели L заимствованы карданный вал, передний и задние мосты, колеса и рама. Колея такого автомобиля (например, построенного под № 433) равна 1435 мм, а колесная база — 3375 мм (такой же размер базы, поданным 1911 г., должен был иметь легковой автомобиль "Русско-Балтийский" 40/60 л. с).
Известны две модификации автомобиля D 24/40. Одной из них D 24/40 "Типа Государственного банка 13-й серии" первоначально было заказано пять экземпляров (по числу отделений банка), очевидно, взамен пяти автомобилей петербургской фирмы "Лесснер" модели 12/16 л. с. На автомобиле для Госбанка был установлен кузов типа "лимузин" на 7—8 чел., в который был встроен сейф для денег и других ценностей.
Кстати, точно такую же форму капота двигателя имел рисованный автомобиль модели 40/60 л. с. Возможно, что сначала индекс D предназначался для автомобиля 40/60 л. с, но потом фирма пришла к выводу о нецелесообразности увеличивать литраж двигателя, если использовать форсированный двигатель базовой модели С.
На фотографии (см далее рис. 138) изображен автомобиль D 24/40, построенный для Петровского пожарного отделения С.-Петербурга (во время первой мировой войны этот автомобиль был переделан в санитарный и отправлен на фронт). Пожарный автомобиль демонстрировался на 4-й международной выставке в Петербурге вместе с другими экспонатами РБВЗ. К ним относились легковые автомобили С 24/40, один из них с внутренним управлением (у большинства автомобилей РБВЗ рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза находились за пределами кузова с правой стороны от водителя).