Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

В целом 1910 г. был для завода успешным. Его автомобили участвовали в международном пробеге Петербург—Киев—Москва— Петербург (примерно 3000 км). А. П. Нагель, выступавший на автомобиле "Русско-Балтийский" № 14, получил приз членов Императорского российского автомобильного общества. В том же году и на том же автомобиле он совершил пробег по Европе по маршруту Петербург— Берлин—Сен-Готтард—Рим—Неаполь—Берлин—Петербург (протяженностью около 10 тыс. км). В Италии он поднимался на Везувий до самой обсерватории. К сказанному следует добавить, что на 3-й международной автомобильной выставке РБВЗ получил за свои автомобили Большую золотую медаль. Заказы на них поступили от высокопоставленных лиц.
В одном из номеров газеты "Рижская мысль" за апрель 1911 г. была опубликована статья о Русско-Балтийском заводе, в которой была отражена новая тенденция его коммерческой деятельности: "Вместе с ростом благосостояния народа появляется новый фактор "многоголового частного покупателя вместо казенного заказчика". Тем не менее ориентация РБВЗ на заказы Военного ведомства продолжалась.
В 1912—1913 гг. значительная часть продукции завода поступила в армию, а в 1914 г. в связи со вступлением России в первую мировую войну практически все автомобили марки "Русско-Балтийский" изготовлялись по военным заказам. И это продолжалось до эвакуации завода из Риги в июле 1915 г. Значительную часть информации об автомобилях этой фирмы мы получаем из переписки РБВЗ с Военным ведомством (Центральный государственный военно-исторический архив, фонд 1, опись 1, дела 76531 и 7685; фонд 802, опись 4, дело 1158; фонд 2000, опись 4, дела: 1092; 1032; 1088; 6. Там же сохранились отдельные чертежи автомобилей и их узлов).