Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

Бельгийская фирма "Фондю" была основана в 1860 г. Жаном-Батистом Фондю в пригороде Брюсселя Вильворде для производства железнодорожного оборудования и материалов. В 1896 г. сын основателя фирмы Шарль Фондю взял управление предприятием в свои руки. В начале прошлого века он увлекся автомобильным спортом и решил строить автомобили у себя на заводе. В качестве конструктора автомобилей был приглашен молодой швейцарский инженер Жюльен Поттера. Как отмечают западные историки техники, Швейцария дала нескольких выдающихся конструкторов автомобиля: Марка Биркита (строившего в Барселоне и Париже автомобили "Испано-Сюиза" ), Эрнеста Анри (создателя двигателя с двумя верхними распределительными валами для гоночных автомобилей "Пежо" ), Луи Шевроле (основателя одноименной автомобильной фирмы в США). К их числу можно отнести и Ж. Поттера. По мнению историков, тот факт, что все они творили за пределами своей родины, объясняется следующей причиной. В Швейцарии господствующей религией был кальвинизм (форма протестантизма), отличавшийся своим аскетизмом: в воскресные дни (уик-энд) массовые зрелищные мероприятия, в том числе и автомобильные состязания, не поощрялись (пользоваться автомобилем в эти дни разрешалось только врачам). Поэтому энтузиастам автомобильного дела приходилось искать другие регионы, более благоприятные для автомобилизма.
Впервые фирма "Фондю" в качестве автомобильной была упомянута в печати, когда она приняла участие в Брюссельском автомобильном салоне 1905 г. По-видимому, она выставила какие-нибудь компонующие узлы автомобилей. Сконструированный Ж.Поттера автомобиль марки "Фондю"" появился лишь на аналогичной выставке в 1906 г. Фирма начала с постройки больших автомобилей, очевидно, модели С мощностью 24/30 л. с, с 4-цилиндровым двигателем компоновки библок, с Т-образными камерами сгорания на манер "Мерседес" , размером цилиндров 105X140 мм и рабочим объемом 4,85 л. В отличие от "Мерседеса" на автомобиле была применена карданная передача, ведущая свое происхождение от французского "Рено" 1898 г. Описанная модель легла в основу первых автомобилей "Русско-Балтийский" . Один из автомобилей "Фондю" модели CF 24/30 с закрытым кузовом, выпущенный в 1906 г. под № 4, сохранился в частной коллекции И. Махи (I. Mahy) в бельгийском городе Гейте (некоторые сведения получены от владельца музея в его письме от 30 сентября 1976 г.). Из числа последующих моделей "Фондю" с двигателями меньшего литража назовем лишь те, которые могли иметь отношение к автомобилям РБВЗ, в частности с двигателем с размером цилиндров 75X120 мм и рабочим объемом 2,12 л. Кроме постройки автомобилей, фирма "Фондю" изготовила двигатели и другие агрегаты для бельгийских фирм "САВА" , "Линон" , "Элько" , "ФИФ" , немецкой "Матисс" и английской "Тернер" . Один из автомобилей ФИФ имел двигатель мощностью 8/10 л. с, размеры цилиндров 65X110 мм и рабочий объем 1,5 л. В месяц фирма "Фондю" выпускала до 50 агрегатов для других производителей автомобилей.