Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

13 марта 1904 г. Кульс направил в редакцию петербургского •куриала "Самокат" письмо-жалобу, которое было опубликовано этим журналом в № 521, 1904 г. В письме говорилось, что М. Хрущов, хотя и изготовил эти сани, но шаг и сечение спиральных полозьев, а также рулевой механизм сделал не по указаниям Кульса. "Розе на Руси изобретателям!" , — заканчивает он свою жалобу. Тем нe менее идея таких саней нашла последователей за рубежом.
В одном из номеров польского журнала "Спорт" , № 521, 1912 г. была опубликована фотография автомобиля-саней со спиральными полозьями, изобретателям которых назвали швейцара Рейнези. Этот же снимок был воспроизведен в немецком журнале "Моторваген" № 1, 1923 г., где изобретатель значился как Ремези. Следует отметить, что на снегоходе был установлен открытый кузов, похожий на тип "Руа Бельж" ("бельгийский король"). В тексте было сказано, что этот снегоход был "русского происхождения" .
Это был специальный снегоход, нас же интересуют обычные автомобили и, в частности, построенные на заводе М. Хрущова. Сообщение о них в нашей печати принадлежит известному специалисту в области автомобильной техники, впоследствии академику Евгению Алексеевичу Чудакову, который кратко упоминает об автомобиле М. Хрущова в "Вестнике металлопромышленности" , № 12, М., 1927 г. Другие авторы, не ссылаясь на источники, утверждают, что в Орле были построены один, три или пять автомобилей Хрущова.
Обратимся к более ранним публикациям. Была найдена только одна из них. В московском журнале "Автомобилист" , № 3, 1910 г. встретилась такая заметка: "В Орле машиностроительным заводом М. М. Хрущова приступлено к постройке автомобилей и двигателей для автомобилей. Первоначально завод имеет в виду строить 4-цилиндровые моторы 14—16 сил, отлитые в одном блоке".