М. М. Ев (полная фамилия неизвестна). Сведения о конструкции автомобиля этого изобретателя содержатся в той же статье. В 1914 г., когда большой автомобиль был у Е-ва реквизирован в связи с войной, он решил заменить его самодельным (рис.158), собранным из агрегатов нескольких зарубежных фирм: двигатель от "Л— К" (по-видимому, "Лаурин и Клемент" , если фирма строила 3-цилиндровые двигатели), коробка передач от "Берлие" . Постройка обошлась владельцу в 2 тыс. руб. Автомобиль выражал другую тенденцию развития дешевых автомобилей — классическая компоновка при уменьшенных размерах, но по кузову он был ближе к сайклкарам.
Филиппов - студент-техник Также построил в Москве автомобиль, похожий на предыдущий, примерно в 1913 г. ("Автомобиль", Спб. 1913. №8, с. 13).
"Чепурин"
"Чепурин" — Пароходостроительный завод "И. П. Чепурин" , Благовещенск, ул. Казачья, 59. На этом заводе, основанном в 1902 г., был построен автомобиль в 1914 или 1915 г. (рис. 159). Об этом сообщает журнал "Автомобиль" , № 19, 1915 г. В тексте под фотографией говорится: "Автомобиль 6—20 л. с. построен на заводе К. И. Чепурина в Благовещенске. На автомобиле — конструктор К. И. Чепурин" . По-видимому, К. И. Чепурин сын и наследник И. П. Чепурина. Судя по приведенной здесь мощности 6—20, двигатель имеет высокую литровую мощность при объеме цилиндров примерно 1300 см3. Он похож на небольшие немецкие автомобили марок "Миле" , "Шпербер" или "Лорелей" . По объявленной мощности он ближе всего к "Миле" 6/20. Возможно, что обозначение мощности было скопировано вместе с конструкцией, да и вряд ли на заводе Чепурина имелся стенд для испытания легких двигателей (завод строил паровые машины).
"Стасюлевич"
"Стасюлевич" — Механическая мастерская инж. В. Н. Стасюлевича, Одесса, Гаванная, 1. По-видимому, в 1909 г. этой фирмой был построен омнибус (автобус) (рис. 160), скорее всего, на основе зарубежного грузовика. Обращает на себя внимание непомерно большой радиатор.
Декабрь 30 2008
Loading ...