Автотранспортный клуб “Ассистент”

скорая помощь на дороге

КЗВС — Казенный завод военных самоходов. Мытищи под Москвой. Первоначально этому заводу был дан заказ на производство штабных и санитарных автомобилей тех же типов и в том же количестве, что и заводу В. А. Лебедева. Посредником между КЗВС и английской фирмой "Кросслей" также стала английская компания БЕКОС, а старшим инспектором фирм "Лебедев" и КЗВС был назначен инженер-полковник Бобровский. Под его руководством технический отдел КЗВС начал вести работу в двух параллельных направлениях. Первое из них заключалось в разработке конструкций автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями мощностью 32 и 45 л. с. Второе направление ограничивалось модернизацией базовой модели 20/25 автомобиля "Кросслей" с 4-цилиндровым двигателем.
Задание на проектирование перспективного 8-цилиндрового двигателя было дано техотделу КЗВС в июле 1916 г. с тем, чтобы с 1 января 1918 г. начать выпуск автомобилей с такими двигателями. Учебной автомобильной роте было поручено приобрести в качестве прототипов американские легковые автомобили с 12-цилиндровыми двигателями фирм "Паккард" и "Пасфайндер" и автомобиль "Кадиллак" с 8-цилиндровым V-образным двигателем (размер цилиндров 80Х135 мм и рабочий объем 5,14 л).
Проект 8-цилиндрового двигателя модели Г мощностью 24/65 л. с. серии 4 (чертежи и описание) был выполнен инженером КЗВС Николаем Яковлевичем Димантом, до этого проработавшим 6 лет конструктором Русско-Балтийского вагонного завода. В архиве сохранилось лишь описание этого двигателя, датированное 22 марта 1917 г. (ЦГАМО, фонд 1077, опись 1, дело 187, листы 26—27). Двигатель имел два блока (по четыре цилиндра в каждом), расположенных под углом 90° друг к другу. При желании можно было использовать двигатель как 4-цилиндровый, отключая один из блоков, каждый из которых был снабжен отдельным магнето. Такая система применялась на американских автомобилях "Энджер" . 8-цилиндровый двигатель имел размеры цилиндров 85X135 мм и их рабочий объем 5,26 л. По расчетам при частоте вращения 1450 об/мин он должен был развивать мощность 65 л. с. В металле проект Н. Я. Диманта реализован не был.
По-другому обстояло дело с автомобилями, на которые предполагалось установить 4-цилиндровые двигатели. Полковник Бобровский, ознакомившись в Англии с автомобилями "Кросслей" , решил, что КЗВС должен строить автомобили нового типа. Решение было принято в июне 1916 г., а 21 августа того же года были готовы чертежи новых автомобилей, подписанные Бобровским (ЦГАМО, фонд 1077, опись 1, дело 83, лист 208). Как отмечалось в одном из документов Императорского автомобильного общества: "...Полковник Бобровский... решил для казенного завода составить новые чертежи, в коих... осталось от Кросслея лишь то, что в химии называют "следы", — а именно: колеса и идея конструкции заднего моста" (ЦГВИА, фонд 814, опись 1, дело 6, лист 48). Чертежи были отправлены в Англию на завод "Кросслей" для изготовления шасси двух опытных автомобилей — легкового и 1,5-тонного грузового, предназначенного для установки на нем санитарного кузова. Для наблюдения за их постройкой в Англию уехал Бобровский.